Многоковшовые экскаваторы

Многоковшовые экскаваторы представляют собой землеройные машины, имеющие в качестве рабочего органа многоковшовую цепь или роторное колесо с ковшами, жестко закрепленными по периметру. Они применяются: на дорожно-строительных работах; при рытье котлованов, каналов и траншей для укладки труб или для оснований установка, пульт управления, коробка передач, рабочий орган устанавливают на ходовую раму. Скорости движения ковшовой цепи и машины должны быть согласованы с емкостью ковша и глубиной забоя, чтобы ковш, проходя путь забоя, смог к моменту выхода заполниться. Роторные траншейные экскаваторы применяют при прокладке магистральных трубопроводов и траншей. Рабочим органом у этих экскаваторов является ротор. По сравнению с цепными траншейными экскаваторами роторные имеют более высокий КПД и большую производительность.

Модернизированные карьерные самосвалы

Caterpillar представил модернизированные карьерные самосвалы 773F, 775F и 777F. Каждая модель оснащена новым двигателем, модульным радиатором, коробкой передач с улучшенными возможностями, гидравлическими тормозами и новой кабиной. Для повышения надежности и ресурса новых самосвалов серии F разработана усовершенствованная конструкция рамы коробчатого сечения из мягкой стали с двумя коваными и 19 литыми деталями для равномерного распределения напряжений. Пневмогидравлические тормоза заменили гидравлическими, это повысило надежность, реакцию, улучшило управляемость и удобство обслуживания. Стояночный тормоз интегрирован в рычаг выбора передачи. На самосвалах серии F применен принцип полезной нагрузки Caterpillar 10/10/20. Корпорация предлагает для 773F и 775F двускатный кузов с плоским днищем, тремя комплектами стальных усиливающих пластин и двумя комплектами резиновых накладок. Для 777F – двускатный кузов и резиновые накладки в дополнение к стальным усиливающим пластинам, предлагаемым ранее.

Оператор или техник получает информацию о состоянии машины через систему Cat Messenger. Система VIMS обработки основной информации (по заказу) обеспечивает получение большего объема сведений о параметрах агрегатов и полезной нагрузке. Расширенная система измерения полезной нагрузки TPMS может использоваться для взвешивания на 2-й передаче и имеет память на 2400 циклов. Технология ACERT снижает расходы на эксплуатацию: увеличивается до 500 машино-ч интервал техобслуживания. Система откачки масла и предварительной смазки QuickEvac входит в базовую комплектацию и сокращает время замены масла на 50%. У модульных радиаторов NGMR нового поколения больше расстояние между ребрами, что облегчает и удешевляет обслуживание и ремонт. Однопроходные трубки сердцевины обеспечивают более эффективное охлаждение, чем в двухпроходной системе. Путем объединения точек обслуживания в группы значительно облегчен доступ к ним. Система автоматического управления замедлителем ARC включена в базовую комплектацию. Семиступенчатая КП обеспечивает переключение передач под нагрузкой за счет применения новой системы электронного управления давлением муфт ECPC.