Экскаватор (от лат. excavo - выдалбливать), землеройная машина, оборудованная навесным рабочим органом - ковшом, осуществляющим резание грунта одновременно с его наполнением. Благодаря высокой производительности при разработке грунтов различных категорий наибольшее распространение получили одноковшовые экскаваторы. Экскаваторы разделяют на несколько групп по назначению и мощности. Если машина производит все операции в определенном порядке, повторяя их через некоторые промежутки времени, она относится к машинам прерывного (цикличного) действия, если производит все операции одновременно,— машиной непрерывного действия. К экскаваторам прерывного действия относятся одноковшовые, а к экскаваторам непрерывного действия — многоковшовые, скребковые и фрезерные. Одноковшовые и многоковшовые экскаваторы бывают сухопутные и плавучие. Сухопутные экскаваторы имеют гусеничное, пневмоколесное, рельсовое и шагающее ходовое устройство. Все механизмы экскаватора приводятся в движение дизелями, карбюраторными, паровыми или электрическими двигателями. Наиболее экономичными являются дизельные и электрические двигатели. Выбор двигателя определяется условиями, в которых будет работать экскаватор. Так, на экскаваторах, работающих в карьере, выгодно применять электродвигатели, так как электричество — наиболее дешевый вид энергии, а при работе на строительстве дорог, где машину часто перевозят с места на место, целесообразно использовать дизельные двигатели. Если все механизмы экскаватора приводятся в движение от одного двигателя, такой привод называют одномоторным. Если в экскаваторе каждый механизм (или группа механизмов) приводится в движение отдельным двигателем, такой привод называется многомоторным. С целью передачи движения от двигателя к рабочим механизмам используют следующие виды приводов: – механический, когда движение передается с помощью валов, шестерен, червячных пар, цепных передач; – гидравлический объемный, где роль привода выполняют гидронасос, маслопроводы и гидромоторы (или гидроцилиндры); в маслопроводах циркулирует жидкость, передающая энергию от насосов к гидромоторам (или гидроцилиндрам), приводящим рабочие механизмы в движение; – гидромеханический, в котором для передачи энергии используют гидротрансформатор в сочетании с механической трансмиссией; – электрический, применяемый на экскаваторах с многомоторным приводом в сочетании с механическим; – смешанный, состоящий из приводов двух видов, например механического и электрического. Таким образом, экскаваторы классифицируют: – по способу перемещения (плавучие и сухопутные); – по типу силового оборудования (с дизелем, карбюраторным, электрическим, дизель-электрическим и т. д.); – по числу двигателей (одномоторные, многомоторные); – по виду привода (механические, гидравлические, гидромеханические, электрические); – по типу ходового устройства сухопутных экскаваторов (гусеничные, пневмоколесные, рельсовые и с шагающим ходовым оборудованием). Каждая из групп экскаваторов отличается более мелкими признаками — размерами, мощностью, назначением. Одноковшовые экскаваторы классифицируют по назначению. Существуют три основные группы: – строительно-универсальные — с ковшами емкостью до 3 м3, предназначенные для производства земляных работ; – карьерные — с ковшами емкостью от 2 до 8 м3, предназначенные для работы в карьерах на разработке рудных и угольных месторождений; – вскрышные — с ковшами емкостью более 6 м3, предназначенные для разработки верхних слоев пород (вскрыши). Одноковшовые экскаваторы различают по использованию их с различными видами рабочего оборудования. Универсальные экскаваторы предназначены для работы с различными видами сменного оборудования; прямой и обратной лопатой, драглайном, крановой стрелой с крюковой подвеской или грейфером, копром для забивки свай и т. д. Полууниверсальные экскаваторы кроме основного рабочего оборудования имеют один или два вида дополнительного сменного оборудования (прямую лопату, обратную лопату, драглайн).

Каталог запчастей

Фронтальный погрузчик CASE 721E массой около 14 т – первая модель серии Е полностью обновленного дизайна. Он оснащен дизелем CASE Tier 3 с электронным управлением впрыском, чувствительной к нагрузке гидросистемой с электронным контролем, рабочим оборудованием со стандартной Z-образной геометрией. Кабина нового стильного дизайна более просторна и обеспечивает лучший обзор. К погрузчику предлагают стандартные, двухчелюстные ковши вместимостью 2,3...2,7 м3, грузовые вилы, кран-балку, подметальную щетку и др. На суд посетителей представили гусеничный погрузчик CASE 440CT, который в настоящее время проходит тестирование в строительных организациях Европы.

Новости

Специальное предложение

Статьи

ВВОД НОВОЙ МАШИНЫ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

Каждая машина перед транспортировкой тщательно регулируется и испытывается. Однако но-вые машины требуют аккуратной эксплуатации в течение первой 1000 моточасов - для притир-ки различных компонентов. Если машина подвергаются неоправданно небрежному обращению на начальном периоде экс-плуатации, потенциальная эффективность будет преждевременно снижена. Срок службы ма-шины также сократится. Новая машина должна эксплуатироваться с осторожностью, в соот-ветствии со следующими правилами: 1. Подготовить машину к запуску. 2. После запуска двигателя дать ему поработать вхолостую в течение 5 минут, чтобы надлежа-щим образом прогреть двигатель перед эксплуатацией. 3. Избегать работы с тяжелыми грузами или на высокой скорости. 4. Избегать внезапного запуска двигателя или повышения скорости, ненужного прерывистого торможения и резких поворотов. 5. При любой возможности осматривать и производить регулировку машины, содержать ее в нормальном функциональном состоянии. 6. Через 250 моточасов эксплуатации машина должна пройти техническое обслуживание в со-ответствии с расписанием проведения первого технического обслуживания и следующими пунктами. * Расписание проведения первого технического обслуживания при наработке 250 моточасов. * Количество моточасов отображается на счетчике моточасов. * При замене фильтрующих элементов воздушного фильтра их внутреннюю поверхность необ-ходимо проверить на наличие грязи и пыли. При накоплении пыли и грязи проверить возмож-ные причины этого перед заменой фильтрующих элементов.

Органы управления

1. Рычаг управления подачей топлива 2. Рычаг переключения скоростей 3. Предохранитель-ный рычаг (для рычага переключения скоростей) 4. Рычаг рулевого управления (левый) 5. Ры-чаг рулевого управления (правый) 6. Педаль замедлителя 7. Педаль тормоза (левая) 8. Педаль тормоза (правая) 9. Рычаг управления отвалом 10. Кнопка блокировки (для рычага управления отвалом) 11. Кнопка клаксона 12. Рычаг стояночного тормоза 13. Рычаг управления рыхлителем 14. Кнопка блокировки (для рычага управления рыхлителем) Описание органов управления 1. Рычаг подачи топлива. При нахождении рычага в положении I, как показано на рисунке, двигатель работает на малых оборотах. При переводе рычага в положение II скорость вращения двигателя увеличивается. При переводе рычага в положение III двигатель достигает номинальной частоты вращения, это обычная скорость при эксплуатации бульдозера. При выключении двигателя сначала необходимо переместить рычаг в положение I, а затем пе-ревести пусковой переключатель в положение ”OFF” (“Выкл.”). 2. Рычаг переключения скоростей У этого рычага есть три положения как для движения вперед, так и для заднего хода. При за-пуске двигателя необходимо установить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение (“N”), а после запуска перевести его в желаемое положение. 3. Предохранительный рычаг (для рычага переключения скоростей). Это блокировочное устройство рычага переключения скоростей. ! Оставляя машину на месте стоянки, необходимо вернуть рычаг переключения скоростей в нейтральное положение (“N”) и закрепить предохранительный рычаг. 4. Левый рычаг рулевого управления. При переводе левого рычага рулевого управления в среднее положение, освобождается муфта рулевого механизма, что позволит бульдозеру сделать плавный поворот влево. Если перевести рычаг рулевого управления назад, придет в действие тормоз рулевого механизма. Машина вы-полнит левый разворот. 5. Правый рычаг рулевого управления. Чтобы выполнить плавный правый поворот или разворот, необходимо отрегулировать положе-ние правого рычага управления, как описано выше. 6. Педаль замедлителя. Эта педаль применяется для замедления оборотов двигателя и может находиться в двух поло-жениях. Обычно она используется для замедления частоты оборотов двигателя до 800~850 об/мин. (первое положение). Но при необходимости педаль может быть нажата сильнее, чтобы двигатель работал на малых оборотах. При выезде на вершину склона или при отсыпании грунта с крутых склонов, скорость маши-ны увеличится из-за внезапной потери груза. В этих случаях необходимо замедлить движение машины, нажав на педаль замедлителя. 7. Педали тормоза. Чтобы развернуть машину, помимо использования рычагов рулевого управления, необходимо также использовать педаль тормоза. Переведите рычаг рулевого управления назад примерно на 67 мм, одновременно нажмите пе-даль тормоза с той же стороны, где находится рычаг. Машина сделает разворот. При выравни-вании поверхности грунта также необходимо использовать педали газа во избежание несчаст-ных случаев. В этом случае нажмите на правую и левую педали одновременно. ! Внимание: не следует ставить ноги на педали тормоза без необходимости. 8. Рычаг управления отвалом. Этот рычаг используется для управления отвалом бульдозера. См. раздел “Управление отва-лом”. 9. Кнопка блокировки (для рычага управления отвалом). Эта кнопка применяется для блокировки рычага управления отвалом. ! При проведении каких-либо технических работ или оставляя машину на месте стоянки, необ-ходимо проверить, чтобы кнопка блокировки рычага управления отвалом была нажата. 10. Кнопка клаксона. Для подачи звукового сигнала необходимо нажать на кнопку. 11. Рычаг стояночного тормоза. Это рычаг используется для блокировки стояночного тормоза. После его нажатия приводится в действие тормозная система, однако ноги можно убрать с педалей тормоза. Необходимо нажимать на центр педалей тормоза, как при закреплении стояночного тормоза, так и при его освобождении. Внимание: используйте стояночный тормоз только при включенном двигателе! Если двига-тель выключен, гидроусилитель не работает и сила торможения снижается. Будьте особенно осторожны при остановке на склоне. 12. Кнопка холодного пуска Устройство для эфирного пуска применяется для быстрого запуска двигателя. При его исполь-зовании необходимо сначала вытянуть рукоятку на себя, а затем вернуть ее в прежнее положе-ние. Струя этилового эфира поступит в трубку воздухозаборника и двигатель легко запустится. 13. Индикатор состояния фильтров воздухоочистителя Этот прибор показывает степень загрязнения фильтров воздухоочистителя. Появление красного поршня в прозрачной части индикатора свидетельствует о засорении воздухоочистителя. Необходимо немедленно почистить фильтры. После этого нужно нажать кнопку индикатора, чтобы вернуть красный поршень в первоначальное положение.